Profiel van Kerckhoff Adviseurs

Username: Kerckhoff Adviseurs
Plaats: Amsterdam
Bijdragen: 2 posts | 21 reacties

Favoriet

Geen spotlight gekozen.

Bijdragen

1 2 3 Volgende >>
Sorteren
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

26-10-2009 13:21
Beste Ron en Alle,
leuk, dat jullie discussieren over de verschillende aspecten, die kleven aan de fileproblemen.
De opmerking van Ron, dat de fileproblematiek een ruimelijk ordeningsprobleem is,
is ook waar. Ik heb een onderzoek gedaan naar de invulling van "Overamstel", het gebied aan de Amstel tussen de Rembrandttoren en de A10, dat ruimte biedt aan ca. 800.000m3 bouwvolume, en in dat verband een eenvoudige studie gedaan naar de randvoorwaarden voor een optimale verkeersinfra-infrastructuur. Daarbij speelt de verhouding tussen het aantal woonplekken en het aantal werkplekken een grote rol. Als het aantal werkende bewoners ongeveer gelijk is aan het aantal effectief bezette werkplekken zouden in theorie alle werkers te voet of per fiets naa... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

16-10-2009 16:59
[quote=13640][Waarop reageer ik] Caspar Kerckhoff legt een idee voor dat de verkeerscongestie in de Randstad op zou moeten lossen. Hij heeft er her en der mee geleurd, maar tot een gesprek erover met politici, belangengroepen, ambtenaren is het tot nu niet gekomen. Ik heb Caspar zijn idee gespiegeld en Caspar reageerde. [Waarom reageer ik] Ik vind het idee en de inzet die Caspar ervoor toont bij elkaar de moeite waard om mee te denken. [Mijn reactie] Beste Caspar, Het was mij niet ontgaan dat je twee tegen elkaar indraaiende grotondes ziet. Voor mijn beeldvorming wilde ik mij echter beperken tot de aanwezigheid van een grotonde. Dan wordt duidelijker wat het offer is voor het verwijden van de verkeersaders. Men verlaat het idee a met b lang... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

01-10-2009 12:07
[quote=13587][Waar reageer ik op] Caspar Kerckhoff legt een idee voor dat de verkeerscongestie in de Randstad op zou moeten lossen. Hij heeft er her en der mee geleurd, maar tot een gesprek erover met politici, belangengroepen, ambtenaren is het tot nu niet gekomen. [Waarom reageer ik] De Nationale Dialoog zou wel dat luisterend oor moeten bieden, vind ik. We moeten in staat zijn met elkaar de sterke en zwakke punten van het idee in kaart te brengen. [Mijn reactie] Beste Caspar, Om te beginnen: ik ben ontzettend alfa. De finesses van je idee ontgaan mij dan ook. Maar ik vertrouw erop dat jij een en ander goed hebt onderzocht en doorgerekend. Ik probeer je idee te doorgronden langs andere wegen. Ik probeer wat: Je stelt voor rijbanen te dist... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

14-09-2009 10:16

Op vrijdag, 11 september 2009 11:23 schreef Arthur Stolwijk het volgende:@ Meneer Kerckhoff: zou u uw citaten willen beperken tot hetgeen waar u op wilt reageren? Dat houdt de discussie wat overzichtelijker. Alvast bedankt!


Beste Arthur,
zou je dit kunnen toelichten?
Met vriendelijke groet,
Caspar Kerckhoff
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

09-09-2009 18:19

Op woensdag, 9 september 2009 17:22 schreef Kerckhoff Adviseurs het volgende:

Op dinsdag, 8 september 2009 21:01 schreef harmenhofstra het volgende:L.S. Het kan in principe toch veel eenvoudiger. Maak van alle snelwegen in de randstad systemen van drie i.p.v. twee. Dus niet twee keer twee, drie of vier banen, maar drie keer twee, drie keer drie of zelfs drie keer vier banen. De middelste van de drie banden is 's ochtens van 5 tot 10 uur stadwaards open, van 10 uur 's ochtends tot 2 uur 's middags dicht en van 2 tot 7 open voor verkeer naar buiten. De richtingborden boven de middelste band zijn tweezijdig. Zie je in je achteruitrijspiegel 's ochtends waar je 's middags naar toe kunt. Volgens mij hebben ze dit systeem in de Amerikaanse grootsteedse gebieden al jaren en werkt het daar uitstekend. Groet Harmen

Dus: 2 keer 6 of 8 banen met elk twee vluchtst... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

09-09-2009 17:22

Op dinsdag, 8 september 2009 21:01 schreef harmenhofstra het volgende:L.S. Het kan in principe toch veel eenvoudiger. Maak van alle snelwegen in de randstad systemen van drie i.p.v. twee. Dus niet twee keer twee, drie of vier banen, maar drie keer twee, drie keer drie of zelfs drie keer vier banen. De middelste van de drie banden is 's ochtens van 5 tot 10 uur stadwaards open, van 10 uur 's ochtends tot 2 uur 's middags dicht en van 2 tot 7 open voor verkeer naar buiten. De richtingborden boven de middelste band zijn tweezijdig. Zie je in je achteruitrijspiegel 's ochtends waar je 's middags naar toe kunt. Volgens mij hebben ze dit systeem in de Amerikaanse grootsteedse gebieden al jaren en werkt het daar uitstekend. Groet Harmen



Dus: 2 keer 6 of 8 banen met elk twee vluchtstroken is toch... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

09-09-2009 17:17

Op dinsdag, 8 september 2009 21:23 schreef carmel het volgende:Hoewel ik niet alle ins en outs helemaal begrijp, juich ik elk plan dat iets aan de verkeersdoorstroom kan doen, van harte toe! Want ik heb het idee dat er vanuit de politiek eigenlijk helemaal niets aan gebeurd, op wat lapmiddelen na. OV is gewoon geen goed alternatief, ook niet als het gratis is.


Dag Carmel,
helemaal mee eens.
De politici werken als volgt: de een is tegen Amerika en tegen asfalt en de ander is voor Amerika en voor asfalt. Dit om zichzelf te profileren en niet om problemen/puzzels op te lossen.
groet, Caspar
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

09-09-2009 17:15

Op dinsdag, 8 september 2009 21:01 schreef harmenhofstra het volgende:L.S. Het kan in principe toch veel eenvoudiger. Maak van alle snelwegen in de randstad systemen van drie i.p.v. twee. Dus niet twee keer twee, drie of vier banen, maar drie keer twee, drie keer drie of zelfs drie keer vier banen. De middelste van de drie banden is 's ochtens van 5 tot 10 uur stadwaards open, van 10 uur 's ochtends tot 2 uur 's middags dicht en van 2 tot 7 open voor verkeer naar buiten. De richtingborden boven de middelste band zijn tweezijdig. Zie je in je achteruitrijspiegel 's ochtends waar je 's middags naar toe kunt. Volgens mij hebben ze dit systeem in de Amerikaanse grootsteedse gebieden al jaren en werkt het daar uitstekend. Groet Harmen


Dag Harmen,
het probleem is er niet als er geen bijzondere o... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

09-09-2009 17:01

Op dinsdag, 8 september 2009 20:18 schreef Bert Veenstra het volgende:L.S., Dit is een zeer baanbrekend en ruimdenkend idee incl. moeilijkheden die te overwinnen zijn. Ander idee: Zorg voor goed, bereikbaar, snel, slim, degelijk etc. etc. OPENBAAR VERVOER én maak het GRATIS. Wel gewoon doorgaan met het consessiesysteem om de kwaliteit te waarborgen. Groet.....Bert Veenstra


Dag Bert,
dank voor je reactie.
Openbaar Vervoer is (tenminste) onvermijdelijk. Zeker zolang we willen dat iedereen (ook zonder auto en/of fiets; ouderen van dagen; 70% subsidie! In de spits overvol. Daarbuiten onderbezet.
- lokaal vervoer: prima, maar dito: ruimtevretend en moet zwaar gesubsidieerd worden;
Het blijkt, dat de meeste gebruikers van openbaar vervoer ook gebruikmaken van eigen auto. Dus: openbaar vervoer is ... › lees verder
Op de bijdrage "Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?" van Kerckhoff Adviseurs

› Reactie op bijdrage 'Wij gaan hiermee verder. Hoe reageert de politiek?'

09-09-2009 16:46

Op zondag, 6 september 2009 13:43 schreef JMF het volgende:

Op vrijdag, 4 september 2009 10:49 schreef Kerckhoff Adviseurs het volgende:... Het wegennet is nu eenmaal niet uitgelegd ten gunste van het Grotonde-plan. Dus enige aanpassingen zijn noodzakelijk ...

Inderdaad, desalniettemin kunnen we best Nederland even helemaal opnieuw ontwerpen om te zien welke elementen we toch, uitgaande van de huidige situatie, met meer of minder moeite zouden kunnen verwezenlijken. En laten we dan echt helemaal van scratch af aan beginnen. Mij lijken dan toch twee rijrichtingen in elkaars nabijheid maar niet tegen elkaar aan, de ideale oplossing. Zoals bijvoorbeeld de A10 - Zuid. Overal beperk je je dan tot 1 brede strook die zo min mogelijk beroep doet op spaarzame vierkante meters. Tevens maken beide rijrichtingen dan integraal gebruik van voorzieningen... › lees verder
1 2 3 Volgende >>

Meer dialoog?

Kijk ook eens bij

› 21 minuten  het grootste online opinie- onderzoek van Nederland. Doe de enquete.

› Mentality  Als u wilt weten welke leefstijl u heeft, kunt u meedoen aan de Mentality-leefstijltest van onderzoeksbureau Motivaction.