waarom kost niet elk ritje in het OV een Euro? Dit zal minder opleveren dan de kaartjes die het nu kost, maar scheelt flink in de kosten door geen "onvervalsbare pasjes", dure contrôle materiaal en oplaadpunten.
Ook niet de problemen die de ov-kaart heeft geschapen: niet weten hoeveel tegoed je nog hebt, niet met z'n tweeën kunnen reizen, of vergeten uit te checken. Wat een mateloos onding, en de duurste oplossing mogelijk.

De oplossing die ik voorstel is een middenweg. Niet gratis, want dan daalt inderdaad het aanzien en waarde van het ov: mensen die niet betalen mogen niet mee.
Ik weet niet precies wat een gemiddeld ov-ritje kost, maar ik schat zo tussen de 2 en 3 euro. De NS valt hier niet onder, die verdienen een andere oplossing (of eigen... › lees verder

Op dinsdag, 14 juli 2009 20:52 schreef Ilex het volgende:
De zo vergaarde informatie is een goudmijn voor criminelen, bedrijven en overheid, die niet onbenut zal blijven.

Beste llex: wat is precies deze informatie, en hoe kan deze schadelijk tegen u of mij gebruikt worden?

Reinout

Ter informatie.
Een moderne, goed geplaatste windmolen levert 3 MW
De kolencentrale aan de Hemweg in Amsterdam (jaja, amsterdam draait op kolen) levert 630 MW
Een kern energiecentrale levert zo'n 1000 MW
Met windenergie produceert Spanje nu 11,5% van de totale elektriciteitsconsumptie (Nederland komt niet verder dan ca 6% zo meldde het CBS nog onlangs).

Dus mochten we één kolencentrale willen sluiten, en we nemen voor het gemak aan dat de vraag stabiel blijft (erg vrije aanname) moeten we dus 210 windturbines plaatsen. Ik denk niet dat dat in Nederland snel mogelijk is. Zie de (mijn inziens terechte) protesten bij Marken. Daarbij is het een dure grap, en geen stabiele aanvoer van energie, wat wél belangrijk is. (je kan een windmolenpark niet aan... › lees verder

Heel mooi hoe een idee dat op het eerste gezicht misschien wat ongewoon lijkt toch leidt tot een constructieve en zeer interessante dialoog, met uitzicht op baanbrekende, maar misschien toch reëele ideeën.
Ik heb alleen nog vragen over de afhankelijkheid van de omgeving. Vooral in de opstartfase (aanschaf resources), bij specialistische vraag en bij problemen lijkt het mij dat de organisatie vooral zijn hand moet ophouden, wat geen sterke uitgangspositie is. Een zelfvoorzienende groep is een heel mooi streven, maar moet zich als entiteit natuurlijk wel weten te handhaven in een commerciële omgeving, en daarvoor dus even veel opleveren als kosten.

De vraag is, zijn mensen die hier in willen wonen, bereid om eerst in de 'commerciële wereld' zol... › lees verder

Op maandag, 4 mei 2009 22:11 schreef beelden het volgende:Elke vorm van geloof staat de ontwikkeling van het gezonde verstand van de jeugd in de weg, alsmede de integratie. Het basisonderwijs dient alleen kennis over te brengen en geen spirituele onzin. De scholen met de bijbel of koran werden alleen opgericht, om de machtspositie van de geestelijke lijders (leiders?) en het instituut kerk in stand te houden. Het kind in ontwikkeling is gevoelig en gelooft wat de onderwijzer of geestelijke lijder in dit opzicht uitdraagt.

Hoewel ik onderschrijf dat geloof integratie kan tegenwerken en er bepaalde mensen zijn die onder de vlag van geloof kwaad doen, wil ik dit toch iets nuanceren. Geloof (ongeacht welke eigenlijk) kan mensen, en kinderen in het bijzonder, wel degelijk zaken leren... › lees verder

Misschien een gek idee, maar wat nu als ik zonnepanelen koop voor een spanjaard of griek, en hij mij zijn energie rekening? Dan speel ik eerder break-even. En vanaf dan kan ook de zuid-europeaan zijn energie kosten naar beneden. De winst delen we dan wel, misschien gecorrigeerd voor het risico dat ik heb genomen.

De energie van daar naar hier halen is niet nodig: het 'voelt'misschien wel beter als die dingen op jouw dak staan, maar onder de streep maakt het natuurlijk niet uit wie het gebruikt: denk groot! (dan is globalisering ook meteen geen negatief woord meer)

in dit kader een leuke discussie die elders is gevoerd:
www.wiegtotwieg.nl/artikelen/%2526%2523039%3Blaat-alle-kerncentrales-hun-afval-recyclen%2526%2523039%3B" >www.wiegtotwieg.nl/artikelen/%2526%2523039%3Blaat-alle-kerncentrales-hun-afval-recyclen%2526%2523039%3B

Persoonlijk denk ik dat technische ontwikkelingen gecombineerd met economische druk wel een beter druk middel zijn dan ideale of een schoner mileu. Helaas, maar zo lange-termijn zitten de uitvoerende krachten op deze planeet neit in elkaar.
Desalniettemin denk ik dat er nog genoeg rek zit in bijvoorbeeld het efficienter opvangen van zonne-energie, of allicht het opwekken/recyclen van kernafval.

Tot slot lijkt mij dit een idee voor "praat mee". Ik zie nog niet in hoe ik aan dit idee mee kan doen; of heb je hier ook ideeën voor, Gilbert?

Reinout › lees verder

Het punt van doofie en de reacties komen logisch en redelijk over. Maar IS het onderwijs zoveel slechter als 'vroeger'? en wat is vroeger en wat is nieuw? Zijn mensen die in de jaren 90 zijn opgeleid dommer of slechter opgeleid dan in de jaren '80? Ik denk dat de opleiding van mijn opa nu toch echt niet meer 100% relevant is. Zo geloof ik ook niet meer in het leren van taal door het alleen stampen van rijtjes, of het uit het hoofd kennen van ijs vrije havens.
Wat mijn punt is: verandering in onderwijs heeft ook zijn goede kanten, zeker als het de doelen meer in praktisch toepasbare of creatieve vaardigheden resulteert, i.p.v. industriële revolutie-vaardigheden waar veel van het oude onderwijs op gebaseerd was. Dus beoordeel nieuw opgeleide ... › lees verder

Op maandag, 27 april 2009 00:25 schreef bonzen het volgende:Neeee!!
Ik HAAT het OV.

Hoi Bonzen,

Hoewel ik tijdens de spits vooral fiets en buiten de spits mij prima geserviced weet in het OV, snap ik je standpunt goed.

Auto is voor mij geen ideale oplossing, maar voor veel mensen is dat het echter wel. OV is relatief duur en langzaam (zie link onderaan dit bericht).

Blijft echter het probleem staan, dat het wel elke dag iets vaster komt te staan en het niet lang meer duurt voor dat A13, A4 en A2 eerder refereert naar de parkeerplek waar je staat dan naar een SNELweg.

Mochten de inkomsten die je noemt al toereikend zijn om genoeg asfalt te plakken dat er geen file meer staat, wat ik betwijfel, is er ook niet overal genoeg plek voor.

Heb je allicht nog meer ideeën? Misschien kan de noo... › lees verder

Op zondag, 19 april 2009 17:51 schreef BtheMan het volgende:

Verhoog de accijns flink.
Gewoon. auto rijden en betalen per kilometer. Met het extra geld OV stimuleren (hier en daar gratis maken?).

Ik geloof dat je bedoelt dat dit gebeurt door benzine duurder te maken, niet door kilometers te meten (ook tamelijk ingewikkeld en fraude gevoelig). Daarbij stel ik voor dat het geld die het oplevert direct in de capaciteit van OV wordt geïnvesteerd. Volgens mij trekt het OV het al niet als 2% van de autorijders morgen besluit het OV te nemen. Als er redelijk geprijsde treinen en trams rijden langs de file zullen de automobilisten zelf de keuze wel maken.