Profiel van Marcel Vossestein

Username:	Marcel Vossestein
Plaats:	Nunspeet
Bijdragen:	21 posts \| 138 reacties

Na een combinatie van ziekte en een reorganisatie kon ik het betaald werk verlaten.
Daarin was ik al herfst 1964 beland, na van school te zijn gestuurd en hoe toepasselijk "I sould have known better" de grote hit van the Beatles was. Daarna volgde een carrière met grote afwisseling.
De ene dag knipte ik vitrage en de volgende dag stond ik hardhoutstammen te zagen.
Van vertegenwoordiger in hout en bouwstoffen schakelde ik over naar ambtenaar sociale zaken en volkshuisvesting en begeleidde achterstandsgezinnen.
Daarna hield ik me vooral met projecten bezig als kabelnetten, energiesparing, rationeel beheer van weg- en rioolsystemen, verkeersplannen, openbaar vervoer en vervoermagement. Dit alles naast een vaste kern van bestuurlijke en juridische begeleiding.
Ik sloot het af met ambtelijke en bestuurlijke overleggen over verkeer en vervoer, economische zaken, gezondheidszorg en invoering WMO.
Nu inventariseer ik voor het streekarchief een kostbare biblio

Favoriet

Marcel Vossestein

"Op naar VeluweNatuurlijk" als oproep voor een natuurlijk wildbeheer.

De rechter in Arnhem moet beoordelen of de Provincie Gelderland terecht het plan goedkeurde om 3.561 (80,3%) van de deze zomer getelde 4.434 wilde zwijnen te doden. Als oud-voorzitter van de natuurbeschermingscommissie van de vereniging voor veldbiologie KNNV deed ik dit verzoek. Minister Verburg en de Tweede Kamer vonden ook al dat de rechter zich over de uitleg van onderdelen van het faunabeheer zou moeten uitspreken. Met mijn nota “De ‘wilde zwijnenbom’ op de Veluwe” toonde ik in oktober 2008...

Bijdragen

Sorteren

Op de bijdrage "Europa moet dé leidende rol spelen om snel het olieverbruik als brandstof af te bouwen" van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Europa moet dé leidende rol spelen om snel het olieverbruik als brandstof af te bouwen'

20-12-2009 09:56

Mijn grote vraag is óf de elektrische auto wel de mogelijkheden heeft die we vermoeden. Individueel gemechaniseerd vervoer is slechts enkele decennia mogelijk, ongeveer sinds de jaren '70 en '80 in Europa. Het was vooral de olie die het mogelijk maakte. En ook de beschikbaarheid van grondstoffen.

Een elektrische personenauto brengt nog steeds de 40% fijnstof voort die wordt veroorzaakt door het slijpsel van van banden, remmen en wegdek. Daaruit blijkt ook het onevenredig hoog gebruik van grondstoffen.

Zodra de prijs van energie en grondstoffen toeneemt en onze welvaart - bestedingsmogelijkheden - af, zal de droom om in een eigen "koets met paard" rond te rijden voor velen verloren gaan.

De mogelijkheden van de elektrische auto worden op nogal ... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee duidelijk te maken dat uit JSF-debat gebrek aan duurzaamheid in kabinetsbeleid bleek" van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee duidelijk te maken dat uit JSF-debat gebrek aan duurzaamheid in kabinetsbeleid bleek'

20-11-2009 09:40

Op woensdag, 18 november 2009 22:30 schreef vladimir het volgende:Mijn insteek is die van de beschaving; wanneer we niet goed voor onze ouderen zorgen (en dat hoeft zeker niet op dit luxeniveau), maar gewoon goed zorgen, alsook onvoldoende aandacht schenken aan psychiatrische zorg, gehandicaptenzorg, welzijn, en cultuur, laten we toe dat dit land in beschaving achteruitgaat.
Doe er dan nog maar wat jsf-jes bij; maakt allemaal niets meer uit.
Ik ben soms droevig over zoveel onbeschaamde onbeschaafdheid van overheid, ambtenaren multizorgnationals.

Ja, hierin kan ik - naast de AOW - ook de WAO wel plaatsen. Een collega kreeg zo'n ernstige aandoening dat ze voor boodschappen en huishouden volledig op de steun van familie was aangewezen. De keuring voor de WAO had als maatstaf "Wie nog zelfs... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee duidelijk te maken dat uit JSF-debat gebrek aan duurzaamheid in kabinetsbeleid bleek" van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee duidelijk te maken dat uit JSF-debat gebrek aan duurzaamheid in kabinetsbeleid bleek'

18-11-2009 09:52

Inzake de AOW - zoals je zult bedoelen - is het ook een wonderlijk iets. Nederland kende slechts twee perioden van volledige werkgelegenheid. Vanaf de Tweede Wereldoorlog tot de 1e oliecrisis in 1973 en daarna de afgelopen 10 jaar. In beide periodes waren werknemers van elders nodig om onze welvaart eerst nog op peil te brengen en daarna te houden.

In de tussenliggende periodes was het voornaamste doel: voldoende werkgelegenheid. Het eerste Paarse Kabinet had nog als adagium: "Werk, werk, werk!" Met meer dan een handvol crisissen en een begrotingstekort van meer dan dat ik de jaren '80 denkt men dat we ook weer een tekort aan werknemers krijgen. Momenteel houdt men met een overheidssteun van 100 miljoen per dag of 35 miljard per jaar zo'n 60... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee de hypotheekrenteaftrek om te zetten in een inkomensonafhankelijke hypotheekrentevergoeding" van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee de hypotheekrenteaftrek om te zetten in een inkomensonafhankelijke hypotheekrentevergoeding'

27-10-2009 11:52

De passiviteit in de samenleving is makkelijk verklaarbaar. We leefden - in het rijke westen - in een tijd van de meest maximale materiële welvaart, die mens ooit op aarde heeft kunnen creëren.

Men kon zich de luxe permitteren van afgeleide, weinig effectieve discussies als over integratie en een voor slachtoffers nooit voldoende strafmaat.. Grotere problemen ziet en zag men niet. De crisissen leken zich niet aan te tonen voor de meerderheid. Klanten en kiezers houdt men liefst tevreden en stuurt men liefst naar ongenoegens waar de commercie niet in gevaar komt. Daar ontwikkelt zich dan een 'kluitjesvoetbal' waar men zich naar hartenlust op uit leeft. Het levert vooral weer informatiestromen op waarmee de oplagen en kijk- en luistercijfers ... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee om duidelijk te maken dat de olie tussen 2030 en 2035 op zal zijn." van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee om duidelijk te maken dat de olie tussen 2030 en 2035 op zal zijn.'

22-10-2009 10:43

Ik ben - denk ik - zeker niet pessimistisch, maar helaas eerder realistisch. We hebben geen besef van onze luxe en comfort.

In een berekening destijds werd duidelijk gemaakt dat een gezin op bijstandsniveau (!) in de jaren '70 al - omgerekend in hulpmiddelen - voor comfort en vermaak feitelijk al over een grotere 'hofhouding' beschikte dan Lodewijk de 14e! Nu ligt dat denk ik - met computer, CD, DVD en nog weer geavanceerdere (vervoer)middelen, ook voor voedselverwerving, nog weer een derde hoger.

Zodra we voor comfort en vermaak weer volledig op mens- en dierkracht aangewezen zouden zijn, heeft dat een schrikbarende omvang.

Uit berekeningen van de werkelijk PRAKTISCHE mogelijkheden om met de direct aanwezige hulpbronnen als zon, wind en wate... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee om duidelijk te maken dat de olie tussen 2030 en 2035 op zal zijn." van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee om duidelijk te maken dat de olie tussen 2030 en 2035 op zal zijn.'

21-10-2009 10:49

Hoe het allemaal ook in elkaar steekt, wie nu nog de macht heeft over wie. Het maakt niet uit.

Voor de grondstoffen en de fossiele brandstoffen geldt ook een onverbiddelijk OP=OP. 't Is jammer voor de komende generaties: "Hadden jullie maar eerder geboren moeten worden!"

Nu is het feest over, wordt dan de realiteit. Hoe we met die opdoemende werkelijkheid omgaan, is de meest belangrijke vraag.

Het zijn realiteiten waarmee je (nog) geen klanten en kiezers werft. Dus voorlopig duwt men de echte duurzaamheid naar achteren.

Op de bijdrage "Meer ‘blauw’? Laat de nertsenfokkers wiet kweken!" van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Meer ‘blauw’? Laat de nertsenfokkers wiet kweken!'

20-10-2009 14:32

Inderdaad. Naar mijn idee kwamen de luchtwegklachten op samen met de opmars van de auto. Daarnaast was ook de tabak aan de commecie ten prooi gevallen. De fabrikanten 'veredelden' hun producten met tal van toevoegingen om een eigen product te accenturen.

Dat de auto een grote rol speelt is me voldoende duidelijk. In gesprek met bedrijfsartsen bleek dat zij de veelrijders aan hun klachten herkennen. Een longspecialist zei over mijn bevindingen inzake de relatie tussen astma en autorijden: "Ik denk dat u gelijk hebt. Maar het heeft geen zin te waarschuwen als ze geen goed alternatief hebben."

Opmerkelijk ook is dat "Arts en auto" - als inmiddels een volledig lifestyleblad - 20 keer per jaar verschijnt in een oplage van 90.000! De meeste artsen ... › lees verder

Op de bijdrage "Zijn electrische auto's wel duurzaam?" van zeilkuif

› Reactie op bijdrage 'Zijn electrische auto's wel duurzaam?'

20-10-2009 13:05

Inderdaad is het verworden tot een soort 'kampioenschap kluitjesvoetbal'. Het is een eindeloos lijkende discussie over details en onderdelen. De structuur van de personenmobiliteit komt niet of nauwelijks aan de orde. Daarom wat feiten:

Rond 1650 vonden de gebroeders Roannez de omnibus (oorsprong van ons woord: 'bus') uit in de vorm van een grote koets. Daarin konden Parijzenaars gezamenlijk in hun stad rondrijden. Het systeem stortte in omdat de welvaart onder Lodewijk de 14e onvoldoende was voor een structureel gebruik. Zodra de spaarcentjes onvoldoende werden, was lopen het enige betaalbare alternatief.

In juli 1662 wees Constantijn Huygens een concessie in Amsterdam aan de Franse gebroeders af. Zij meenden dat de Hollandse welvaart wel vo... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee de hypotheekrenteaftrek om te zetten in een inkomensonafhankelijke hypotheekrentevergoeding" van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee de hypotheekrenteaftrek om te zetten in een inkomensonafhankelijke hypotheekrentevergoeding'

20-10-2009 10:25

Dag Edwin,

Ja, we gaan totaal andere tijden tegemoet. Een krimpende bevolking en een krimpende materiële welvaart. Momenteel zijn we voor energie vooral op producten uit aardolie aangewezen naast een eveneens snel slinkende aardgasvoorraad. Over twintig jaar is deze situatie vrijwel zeker anders. De laatste olie wordt dan gewonnen. Voor teveel zijn alternatieven nodig. De prijs van energie zal mogelijk verdrie- tot verviervoudigen. En daarmee ook het beslag op onze inkomens. Die fors hogere energieprijzen zullen ook doorwerken in alles wat we nu in bijna onbeperkte omvang gebruiken. De verhouding tussen nu relatief goedkope grondstoffen en producten enerzijds en de relatief hoge inkomens anderzijds zal fors verschuiven en zelfs volledig kunn... › lees verder

Op de bijdrage "Help mee om duidelijk te maken dat de olie tussen 2030 en 2035 op zal zijn." van Marcel Vossestein

› Reactie op bijdrage 'Help mee om duidelijk te maken dat de olie tussen 2030 en 2035 op zal zijn.'

20-10-2009 10:17

Veel van de geschetste zaken worden in 20 jaar volledig opgelost en ingevoerd. Van de circa 900 triljard vaten aardolie (70% ontdekt en 30% nog te ontdekken) gebruikten we in de 20e eeuw de 1e helft. Voor de 2e helft hebben we nu nog de 21e eeuw. Alleen nu in de 21e eeuw ligt het verbruik 3 tot 4 hoger. De 2e helft zullen we dus in 25 tot 30 jaar verbruiken en niet 100 zoals in de 20e eeuw.

Over 30 jaar dus tal van oplossingen: geen vliegtuigen en vliegvelden meer, geen files, geen flitsers, geen parkeerproblemen, niet steeds nieuw moeten kopen, gewoon zuinig omgaan met wat we hier hebben. Kleinschaligheid in plaats van de vervreemdende grootschaligheid.

We gaan boeiende tijden tegemoet.

Meer dialoog?

Kijk ook eens bij

› 21 minuten het grootste online opinie- onderzoek van Nederland. Doe de enquete.

› Mentality Als u wilt weten welke leefstijl u heeft, kunt u meedoen aan de Mentality-leefstijltest van onderzoeksbureau Motivaction.