Marcel heeft helemaal gelijk,

En mochten mensen denken dat dit alleen op universitair of HBO niveau voorkomt.
Fout.

Ik heb vroeger de opleiding dierenverzorging gedaan. (is anders dan landbouwschool)

2 of drie jaar kreeg je les over schapen,kippen, varkens, vogels ,vissen ect. ect. Er was ook een slang ergens, en dat was dan ook het enige dat miste op die opleiding. Te weinig exotische dieren. (Men hield niet zo van buitenstaanders daar in Barneveld ,maar dit terzijde)

Je mocht als leerling overal stage lopen,als het maar met dieren te maken had en er was een verplichte stage tijdens de lammertijd.

Werk was en is schaars in de dierenwereld ,maar dit was "de opleiding"als je bijvoorbeeld in een dierentuin wilde werken.

Tegenwoordig moet je al een richting kiezen, als je net 16 bent. je hebt een hoop verwachtingen, maar soms blijkt de praktijk tegen te vallen.

Mijn stage in Artis was een stuk leuker dan die van het dierenasiel.De leerlingen van nu moeten van te voren al weten wat leuk lijkt.

Ik weet zeker dat er vele MBO scholen keuzerichtingen hebben. Valt het tegen is er uitval,en gebrek aan motivatie .De teleurstelling kan voor veel pubers net het punt zijn voor afhaken en/of ongewenst gedrag.

Tegenwoordig doe ik een opleiding van het NTI SPW4 Ook daar veel "stromingen".

Dus wat moet weer gebeuren," leren om verder te kijken dan je neus lang is".

Het komt mij voor dat hier een der kernpunten getroffen worden, die er oorzaak van zijn dat Nederland inmiddels een ex-kennisland is geworden.
Vorig jaar was ik al verbaasd over studentenprotest omdat een professor uitweidde hoe een bepaald vakgedeelte bij andere zaken aansloot. Want dat werd toch niet op examen gevraagd.
Kennelijk is alleen het papier van belang.
Zelfs schooldirecties in het voortgezet onderwijs raken van het padje af.
Zeggen ronduit dat kennisvergaren en ontwikkeling overbodig worden door de nieuwe technieken: Enerzijds het internet, anderzijds de nieuwe machines. Pure onzin dus. Zegt wel iets over hen.

Dit is overigens een proces van opspltsing en specialiseren dat al lang aan de gang is. Zelf ben ik vrijwel 100% selfmade techniker. En ik zou ook geen opleiding kennen in dit land die in staat is om het behoorlijk brede vakgebied in die vorm neer te zetten.
Maar uiteindelijk had ik kennis genoeg in huis om me zelfstandig te maken in hoogwaardig werk met bijna 0 Gulden op de rekening. De draaibank stond in de huiskamer, want ik had een echte pioniersvrouw en wie mij kent weet nu precies wie ik ben. De schuur stond vol en de zolder ook.
Mijn jongens heb ik indertijd al voor het door Macel Vossenstein en Maki beschrevene instinctief trachten te behoeden en die zijn nu dus ook zelfstandig en let wel. Multi-in-het kwadraat-inzetbaar. Van bedrijfsleiding (Managing dus)via produktontwikkeling tot hoogprecieze fabricage.

Let wel; ik schrijf altijd als industrieman. Niet concreet produktief werk, dat kan ik niet en ik ken het ook nauwelijks. Vergaderen of beter overleg doe je nooit in werktijd. Enz.

Niet dat alles zo van leien dakjes loopt.
Heel veel ploeteren en vooral op de hoogte zijn van de laatste techniek.
Weerstand bieden aan primitieve geldklopperijen door overheden. En ga maar door.
Wat dacht U van stukje bestrating door gemeente aangeboden voor 8000 gulden. Hebben wij zelf door professionals laten doen voor 300 gulden.

En zonder een goeie echte kei van een vrouw waren we nu niet geweest waar we nu zijn.

Dit was ALLEEN en UITSLUITEND mogelijk dank zij het feit dat wij uitermate breed gevormd zijn. Dat blijkt ook uit onze octrooien, patenten en ontwikkelingen. Soms neemt klant patent over. Maar we laten ze verlopen, anders moet je er voor betalen.
Specialisten zijn nu eenmaal smal inzetbaar en daarmee dus goedkoop. Dat is meteen ook de belangrijkste oorzaak dat ze er zijn.

Als wij gespecialiseerd waren gevormd, dan hadden we ons leven van nu nooit gerealiseerd en hadden zo rond honderd mensen of meer zelfs, elders werk moeten vinden op industrieterreinen waar in Nederland de high-techbedrijven toch al met een lantaarntje gezocht moeten worden.

Oja, en wat Maki over veel te jong kiezen schrijft, dat klopt helemaal.
Mogelijk is die om zich heen grijpende specialisatie ook mede de oorzaak van het feit dat men het overzicht totaal kwijt is en niet in ziet dat jonge mensen daarmee voor het blok gezet worden.
Ben je breed gevormd, dan heb je doorgaans zo een scala aan mogelijkheden naast meestal nog extra mogelijkheden in aangrenzende gebieden. Een metaalman met brede ontwikkeling stapt makkelijk over naar de kunststofsektor. En veelmeer zo.

Inderdaad. Ik zie die contraproductieve specialisatie in de samenleving als een uitwas van het neoliberalisme. Het ging en gaat slechts om het snelle rendement. In de komende jaren kan daardoor een tegenwaardse beweging kon/kan ontstaan. De flexibiliteit is op (te) veel fronten verloren gegaan. Bedrijven benutten de scholingsmogelijkheden wel door van hun specialisten weer allrounders te maken.

Mensen die breed zijn opgeleid zijn in hun ontwikkeling ook breder. Daarmee snap en volg je alles ook beter in een een bredere context.

Ook mijn kinderen hield ik voor om zo breed mogelijk opgeleid en georiënteerd te zijn. Beide hebben een prima baan waarin ze zich uitstekend voelen op managementniveau.

Als er nu in het onderwijs ook niet snel aanpassingen plaatsvinden, gaan we van de nu opgroeiende generaties delen missen in een meer generalistisch functioneren. Juist dat is heel erg nodig in alle hoeken van de samenleving.

In politieke debatten gaat het vooral om geld en investeren. Het hoe en wat blijft (te) vaak onderbelicht, ondanks dat men het "helder" heeft gemaakt en dat ook zegt. En journalisten belichten slechts de heftige kantjes. Want daarvoor zijn zij speciaal opgeleid.

Wat het neoliberalisme inhoudt, dat weet ik niet zo. Eigenlijk zijn alle politieke stromingen van het padje af. Niemand wist na 1970 nog hoe elke gulden verdiend moest worden.
Als neoliberaal is: De angelsaksische korte-termijnpolitiek en de daaraan gekoppelde ekonomische sprinkhaankultuur is, dan snap ik het wel.
We hadden gas en Joop van de “maakbare maatschappij maakte daar dankbaar gebruik van.
In 1978 wist ik dat ik voor mijn eigen werkloosheid gestemd had en nog 800.000 anderen gingen dat ook merken, zoals even later bleek.
Op 14-4-81 heb ik nog geprobeerd de boel wakker te schudden. Mijn artikel uit de VK hing op TU's op prikborden, maar het was gedaan met de pret.

De 80er jaren leverden de door mij (als enige Nederlander, denk ik weleens) voorspelde werkloosheid waarbij al die inmiddels 55+allrounders in de VUT gejaagd werden.

Hier is de grote specialisatie in de bedrijven begonnen. Men importeerde, naast engelse technici en constructeurs die wekelijks overgevlogen werden, een legioen Joegoslavische specialisten, die er voor moesten zorgen dat de nederlandse toeleveranciers, bij gebrek aan eigen produkten en mensen, hun Duitse opdrachtgevers niet zouden verliezen. En dat met meer dan 700.000 werklozen.

De bedrijfsorganisatie is overal richting specialisatie aangepasr. Vaak met gejuich, want nu werd alles beter en we gingen meer verdienen. Maar helaas, de opdrachtgevers kijken mee over je schouder en vertellen je dan wel: Dat kun je wel goedkoper leveren en daar kan ook wel 20% vanaf. Dat is het lot van de toeleverancier. En meer zijn wij niet. De Duitse leverancier van achterruiten voor de Volkswagen kever, moest van Lopez (Inkoper VW) de prijs van 18 mark naar 9,50mark brengen. Het is gelukt met meer specialisatie en lager betaalde specialisten. En nog wel wat, is aan te nemen.

Daarna kwam twee keer“Paars”.
Schijnsucces. Want als je je moet verkopen door jezelf goedkoper te maken dan maak je niet veel bijzonders. Want “Als je maakt wat iedereen kan maken, dan moet je de goedkoopste zijn”.

De voor vele nederlanders onbekende geruisloze uittocht van mogelijk zelfs veel meer dan 20.000 hogere technici en industrievaklieden naar de BRD sinds 1970 op de vlucht voor de “nivellereing”is mogelijk door de stug doorgevoerde specialisatie nog eens extra aangewakkerd. Hier ligt mogelijk ook de oorzaak voor het armoedige karakter van een groot deel der nederlandse industrie bij gebrek aan eigen produkten. Het zijn altijd de besten die gaan. Komen nooit meer terug. Verdienen beter. Betere werksfeer. Mooier en goedkoper wonen met prachtuitzicht. Betere wijn en nog veel beter bier. En bovendien veel sociale gezelligheid die hier sinds 1960 nog slechts sporadisch voorkomt.

PAARS had zo slim moeten zijn om de toen verkregen extra inkomsten in verbeterde opleidingen te steken. Iedereen mag fouten maken, maar dit was de stomste fout van Wim Kok.
Hebben we toen helemaal laten liggen. Terwijl het onderwijs steeds meer verzandde in de grote hobbiemoerassen van de sociologische kletmeiers met de meeste geldingsdrang. En geldingsdrang en verstand gaan nu eenmaal niet samen. Hoofdprobleem van politici.

Kijk nu naar de onderwijsweblogs met een ondoordringbare jungle van ideeen en opvattingen, waar het er gewoon om gaat dat mensen basisvaardigheden krijgen bijgebracht. Dat we dat een stuk willen opleuken, is niks verkeerd mee, maar er zijn slimme breed ontwikkelde mensen nodig om de veel te complexe methoden eenvoudig te maken. Die zijn dus weggespecialiseerd. (Woord om te onthouden).

En in de politieke debatten blijft men inderdaad steken bij geld en nog eens geld. Terwijl er al zo ontzettend veel over de balk werd gegooid.
Vrijwel dagelijks kunnen we zien dat de journalist nauwelijks is opgeleid. Kijk naar de foutieve aanduidingen in allerlei bladen endagbladen. Zowel historsche onzin zie je staan naast geografische onbenulligheden. Minder dan vroeger 6e klas LS. En kom maar helemaal niet op een of ander vakgebied waar ze dan konklusies trekken waarvoor je je schaamt dat je het leest.

Kenmerkend voor het journalistiek niveau is de huidige VK-publikatie waarin gesteld wordt dat de provincies met meeste industrie (fabrieken zeggen zij, we zijn weer in 1930) de grootste klappen krijgen.
Dat klopt. Maar een produktie kan stoppen van de ene dag op de ander. Maar ook omgekeerd.

Want de Nederlandse krimp totaal is WEL groter dan van andere landen met meer industrie.
Heren journalisten vergeten dat groot deel nederlandse industrie geen nederlandse afzet heeft bij gebrek aan bedrijven. (Zie ook publikatie CBP begin dit jaar) en vooral van buitenland afhankelijk is. De journalistieke vergeetachtigheid is onbegrensd, want in 1989 nam de nederlandse werkloosheid met ca 50.000 af, wat GEHEEL voor rekening van het industriele Brabant kwam. Overigens ook de belangrijkste landbouwprovincie.

De hollandse handel (veel doorvoerhandel) moest in 2003 en 4 eerst wachten op de toenemende vraag elders nadat daar de industrie alweer lekker op toeren was gekomen en de mensen vertrouwen kriegen.
Daarom kwamen we toen mooi achteraan in het herstel. En we maken nog geen schroevendraaier meer en dan zal het nu wel weer zo gaan.

Dag Poldertramp,

Het neoliberalisme is het 'heilig verklaren' van de markt en mogelijkheden voor maximalisatie op alle fronten. Waar voorheen overheden probeerden te sturen, moest het aan 'dé markt' en 'hét bedrijfsleven' worden overgelaten in de Westerse Wereld. Ook de kabinetten Lubbers en de Paarse Kabinetten ontkwamen er niet aan. Men moest mee in de vaart der volken. Financieel is men inmiddels gecrasht en economisch is de duikvlucht ingezet.

Het beeld kon zich ook (blijven) ontwikkelen omdat de media ook in de vergrote bedrijfsmatigheid mee moesten. Bij hen kwam ook het accent te liggen op snelheid en populair zijn in plaats van kwaliteit en schets van werkelijke kaders.

Deze kaders ontbreken in de meeste beschouwingen. Men vliegt in de details en de oplossing van detailproblemen zonder besef van de totaalkaders. Inzake de discussie over de elektrische auto voegde ik vanmorgen nog de volgende bijdrage toe:

Op zaterdag, 20 juni 2009 10:37 schreef Marcel Vossestein het volgende:Meest lastig is in te schatten op welke schaal elektrisch rijden mogelijk zal zijn. In de afgelopen twee decennia met het meest maximale maximaliseren op alle fronten, zijn we op een heel hoog - nu gebleken te hoog - economisch ontwikkelingspeil geraakt. Nu kraakt en bezwijkt het op veel fronten. Met het komend verlies van aardolie zal energie minstens drie tot vier keer duurder worden. Inkomensstijgingen zullen dat niet meer compenseren. In alles wat we gebruiken is het aandeel energie hoog en zal alles fiks duurder worden. Als we terugzakken naar een welvaartpeil van de jaren '60 / '70 zal autorijden nog maar in een derde tot de helft van het huidig aantal mogelijk zijn. Vanwege het hoge energieaandeel in ook de productie worden auto's ook een erg duur product. Daarnaast blijft de auto voor de mens, die onze - oliegedreven - welvaartsmaatschappij niet kende, een onlogisch vervoermiddel. De gemiddelde personenauto vervoert in gewicht immers voor 80 tot 90% slechts 'vervoermiddel'. Uit het met meer dan een derde aan de fijnstofproblematiek in de vorm van het slijpsel van banden, remmen en wegdek blijkt ook het beslag op het - ook veel energie vergend - voorzien in die hulpmiddelen. Een écht energie-efficiënte personenauto is nauwelijks denkbaar. We zullen gaan ervaren hoe we - net als in de financiële wereld - in de mobiliteitswereld vér boven onze stand leefden en nog leven. Vanwege de op oneindige groei tot 2040 baseerde overheidsplannen blijven we bezig om in Nederland 10 miljoen auto's te faciliteren. Dit alles terwijl het - op grond van de welvaartsontwikkeling - veel waarschijnlijker is dat het aantal terug zal zakken naar een aantal tussen de twee en vier miljoen personenauto's.

Het generalisme en de generalisten zijn bij de overheid, onderwijs, bedrijfsleven en de media als 'overdreven kostenposten' en 'hindermachten' wegbezuinigd. Zonder een brede visie zijn we op weg naar een nieuwe tijd, waarvan de komst nog amper wordt bevroed.

Groet,

Marcel

Als overheden willen sturen, dan moet er ook een beetje kennis van zaken voorhanden zijn.
We kennen de huidig academici inmiddels wel.
Je staat ervan te kijken hoe linkshandig die vandaag soms in het leven staan.

Eerdere, toen zelfs beter opgeleide bestuurders waren ook degenen die vestigingswetten handhaafden die uitsluitend bij elkaar gelobbied waren om bestaande oude bedrijven tegen nieuwkomers te beschermen.
Het lag echt niet aan het Marshallplan dat de duitse industrie ons in 1958 alweer technologisch gepasseerd had.
Te veel vakervaren mensen kende ik die na heftige pogingen een bedrijf op te zetten, uiteindelijk hun geweer maar in het koren gegooid hebben.
Je hoeft geen vakkennis te hebben als je maar PAPIEREN hebt.
Ik heb dat alles aan mijn laars gelapt. Met veel arbeidsplaatsen, die er nu nog zijn en blijven.

Toch hadden we in de 60ers nog voldoende technologie in huis op verder uit te bouwen.
Dat is door de sukkels van de "maakbare maatschappij" volledig afgebroken.
Zelfs de meest energiegunstige produktietechnologie zoals spaanloze vormgeving is in ons land bijna geheel uitgeroeid. Wordt nog op twee bij weinigen bekende plaatsen op sterk vermagerde wijze onderwezen.

Inderdaad hebben we boven onze stand geleefd met te goedkope energie, die daarmee sneller verbruikt werd.
Vooropgesteld dat ik niet behoor tot de kinderlijke wetenschapverheerlijkers die in een niet.-technisch ontwkkeld land als het onze doorgaans veel voorhanden zijn.
Maar ik denk dat de elektrische stopkontakt-auto niet meer dan een tussenfase zal zijn.
Of dat met de brandstofelement-technologie ook zo is moeten we ook nog afwachten. Inmiddels worden daarmee al hele series duikboten uitgerust (waar het wat kosten mag) in Kiel.
Deze duikboten zijn verre superieur aan de logge Russische en Amerikaanse atoomonderzeeers. Kunnen zelfs langer onder water blijven.
De RDM die vroeger duikboten bouwde heeft deze techniek kennelijk volledig gemist.
En dat zal niet de laatse ontwikkeling zijn.

Ander probleem is wel dat wij de bedrijven niet meer voldoende in huis hebben om gelijke tred te houden, net als met de zonnecellen en andere ontwikkelingen, zoals de chip-on-boardtechniek en nog veel meer, Lees in Japans vakblad "Philips kommt nicht aus die Schuhe", ofwel in NL: Philips krijgt het niet marktrijp (ging over het laatst genoemde). Voor zover er nog wat overblijft van de versjacherde nederlandse bedrijven, worden het filiaalbedrijven van de buitenlandse opkoper. Alle kennis zal zeker naar het moederbedrijf elders gaan-. Net zoals dat alle Organonpatenten en onderzoekresultaten allang in de USA in de laden van de opkoper liggen.
Dat is de kennisekonomie van Rutte,

Het is geheel van de ontwikkelingen afhankelijk of er een grote teruggang in het autoverbruik zal komen. Eventueel een jarenlange dip, of meer of minder gunstige prijsontwikkelingen. Maar een 50-procentige teruggang in het autogebruik heeft een enorme terugslag in de autoindustrie. Dat zou een krisis opleveren die weer vergelijkbaar zal zijn met de huidige krisis. Mogelijk meer. Denk ook aan DAF. En de vele toeleveranciers.

Moet altijd nog terugdenken aan de oorlog, De geallieerden bombardeerderden de Shell-raffinaderij in Düsseldorf nooit, net als dat ze de Fordfabriek in Keulen met rust lieten. Die werd pas voor het eerst door de wehrmacht beschoten toen die naar de overkant van de Rijn gedreven was. Toen pas gingen de persen naar de kelder, die de hele oorlog boven hadden gestaan.
Gaat de aanbidding van het automobiel zo ver? Kan me niet voorstellen.

Op zondag, 21 juni 2009 01:00 schreef Poldertramp het volgende:Als overheden willen sturen, dan moet er ook een beetje kennis van zaken voorhanden zijn. We kennen de huidig academici inmiddels wel. Je staat ervan te kijken hoe linkshandig die vandaag soms in het leven staan. Eerdere, toen zelfs beter opgeleide bestuurders waren ook degenen die vestigingswetten handhaafden die uitsluitend bij elkaar gelobbied waren om bestaande oude bedrijven tegen nieuwkomers te beschermen.

Ieder vanuit een eigen invalshoek met geheel eigen ervaringen herkennen we dezelfde lijnen. Die bestuurders die de eigen middenstand en bedrijfsleven beschermen tegen nieuwkomers is er nog. Zo zie ik voorbeelden dat nieuwkomers een ondeugdelijk blijkende vergunning krijgen. Die komt dan in een jarenlang juridisch gevecht terecht. Opmerkelijk genoeg zijn het altijd de concurrenten die in beroep zijn gegaan als drie concurrerende supermarkten en in een ander geval een concurrentend restaurant. In beide zaken blijkt de 'onvoldoende parkeerruimte' van doorslaggevend belang naast zaken als een goothoogte die te hoog blijkt.

Op zondag, 21 juni 2009 01:00 schreef Poldertramp het volgende:Het is geheel van de ontwikkelingen afhankelijk of er een grote teruggang in het autoverbruik zal komen. Eventueel een jarenlange dip, of meer of minder gunstige prijsontwikkelingen. Maar een 50-percentage teruggang in het autogebruik heeft een enorme terugslag in de autoindustrie. Dat zou een crisis opleveren die weer vergelijkbaar zal zijn met de huidige crisis. Mogelijk meer. Denk ook aan DAF. En de vele toeleveranciers. Moet altijd nog terugdenken aan de oorlog, De geallieerden bombardeerderden de Shell-raffinaderij in Düsseldorf nooit, net als dat ze de Fordfabriek in Keulen met rust lieten. Die werd pas voor het eerst door de wehrmacht beschoten toen die naar de overkant van de Rijn gedreven was. Toen pas gingen de persen naar de kelder, die de hele oorlog boven hadden gestaan. Gaat de aanbidding van het automobiel zo ver? Kan me niet voorstellen.

Het besef dat een persoonlijk vervoermiddel dat gemiddeld tien keer zwaarder is dan het te vervoeren gewicht onevenredig veel energie vraagt, lijkt universeel afwezig. Dat begint al met de fabricage en daarnaast nog het gebruik. Het was slechts mogelijk met aardolie. Voor het huidige gebruik moet er in Nederland voor het autogebruik dagelijks voor 30 miljoen liter autobrandstof (1.000 30-tons-tankwagens per dag) een alternatief gevonden worden. Dat komt neer op een omvang van zo'n 80% van het stroomgebruik van de huishoudens. Al het energiegebruik en de (zeer forse) energiecomponent in alle producten zal het geheel daarvan minstens drie tot vier keer duurder maken. Een reële inkomensstijging valt voor decennia uit te sluiten. Na de crash van de financiële wereld beleven we een voorlopig nog niet te stuiten duikvlucht van de economie. Thatcher en Reagan gaven het bedrijfsleven de vrije hand en twee decennialang leek alles 'goud' te worden. Ook kwam ik tegen dat Bush vóór de recente verkiezingen 90% van de strategische olievoorraad op de markt zou hebben gebracht en dit de recente daling van de olieprijs tot stand gebracht zou hebben. Nu ook dat is uitgewerkt, zou dat de verklaring zijn van de inmiddels weer gestage stijging van de olieprijs ondanks de wereldwijd krimpende economie.

Er gebeurt zeker meer dan de meesten van ons zich (kunnen) voorstellen!